“嫦娥六号首次月球背面采样，梦想探测器探索海洋，中深深通道穿越海天，南极秦岭站冰盖拔地而起，这一切都彰显了中国人民追寻星辰大海的雄心壮志。”
2024年12月31日，国家主席习近平发表2025年新年贺词。新年祝福中提到的每一个科技关键词，都讲述着过去一年中国的“创新故事”。
新生产力因地制宜培育，新产业、新业态、新模式不断涌现。新能源汽车年产量首次突破1000万辆。集成电路、人工智能、量子通信等领域取得新成果……每一个不平凡的时刻都被时间定格。平凡的2024。科技赋能，一端“链接”前沿科技，另一端“链接”民生大幸福。
回顾我们走过的路，我们豪情满怀；期待新的征程，我们更加充满信心。
更高：嫦娥六号完成月球背面采样
2024年6月25日，嫦娥六号返回器携带1935.3克月球背面样本返回地球，标志着人类航天器首次月球背面采样返回任务的圆满完成。
嫦娥六号任务是我国迄今为止开展的最复杂的深空探测任务。实现了月球逆行轨道设计与控制、月球背面智能采样、月球背面起飞上升“三大技术突破”，刷新了我国航空航天历史。嫦娥六号带回的月球背面样本填补了月球背面研究的历史空白，为研究月球早期演化提供了第一手资料，开辟了月球背面研究的先河。理解月球背面和正面地质差异的新视角。
2024年是中国探月工程立项实施20周年。从嫦娥一号实现我国深空探测“零的突破”，到嫦娥六号实现全球首次月球背面样本返回，中国航天事业成就了中华民族的“千年梦”九天遮月”一步步成为现实。
“在这个伟大的新时代，作为一名科技工作者，能够参与国家重大工程任务的完成，为实现月球背面样本返回梦想贡献力量，我感到特别荣幸。后续工作中，我将继续努力拼搏、奋发进取，大力弘扬探月精神，为加快航天强国建设、早日实现中华民族伟大复兴贡献力量， ”中国航天科工集团有限公司邓向金说科技公司。
令人欣喜的是，中国科学家利用嫦娥六号月球背面的样本，在2024年取得了多项科研成果。
更深：“梦想”前往地球深处
2024年11月17日，我国第一艘自主设计建造的最大钻井深度11000米的海洋钻井船“梦想”号正式服役。人类“穿透地壳、进入地球深处”的科学梦想有望随着“梦想”号的发射而成为现实。
“梦想”号是我国目前最大的科考船，续航力15000海里，自持力120天，船员180人。其稳定性和结构强度按照16级超强台风安全要求设计。可在6级海况下正常作业，具备在全球海域无限航区作业的能力。
被寄予厚望的“梦想”号攻克了多项世界级船舶设计难题，首次创新性地融合了海洋科学钻探、深海油气勘探、天然气水合物勘探试生产等多种功能跻身世界前列，建设我国自主超深水钻井。装备设计与施工技术体系。
在可以预见的未来，承载着全人类认识海洋、保护海洋、开发海洋的共同梦想的“梦想”号，不仅将在我国海洋科学研究进程中发挥关键作用，也将承担起重要责任。全球海洋探索。
更快：深中走廊加速湾区一体化
2024年6月30日，深中跨江通道（以下简称“深中通道”）历经7年建设正式通车。深圳至中山行车距离由2小时缩短至30分钟，粤港澳大湾区实现“一小时交通圈”。
深中通道集“桥、岛、隧道、水下互联”于一体。它是全球综合建设难度最大的跨海集群式工程之一。全长约24公里，桥梁部分长约17.1公里，海底隧道部分长17.1公里。约6.8公里。
作为继港珠澳大桥之后在粤港澳大湾区建设的又一超大型交通工程，深中连接线的技术难度为世界罕见。建设过程中，项目团队创造了10个“世界之最”：世界最大跨度全海上钢箱梁悬索桥、世界最长双向八车道海底沉管隧道、世界首个水下公路枢纽换乘-机场换乘...
深中走廊拥有我国基础设施建设中最前沿的技术，是加快建设交通强国的生动体现。深中通道在钢壳混凝土沉管隧道设计与施工领域形成原创成果，实现了“从0到1”的突破，为世界跨海通道建设贡献了中国方案。
进一步：秦岭站标志着南极新坐标
2024年2月7日，我国第五个南极科考站——秦岭站启用，填补了我国在太平洋领域长期观测的空白。
面对恶劣异常的环境和诸多不确定因素，秦岭站建设任务十分艰巨。秦岭站总设计师段猛带领团队一一攻关，探索安全先进建筑设计与建造的“中国方案”。
同时，秦岭站采用基于卫星通信系统的数据管理和远程同步，设置自动检测、应急响应等智能运维系统，以及智能通信、数据采集等专用网络系统，实现智能化科学研究。
2024年是我国极地考察40周年。在秦岭站建成之前，经过极地科考人员40年的不断努力，长城站、中山站、昆仑站、泰山站等已相继建成。如今，秦岭站这一以中华民族祖脉命名的科考站，将有助于进一步完善我国极地科考支撑体系。
“我们很幸运能够参与秦岭站的建设，未来我们将继续努力，冰天雪地，不辱使命，力争做出更大的贡献！”段猛说道。
“梦想虽然遥远，但只要努力，就能实现；愿望虽然艰难，但只要坚持，就能实现。”
整装待发的创新力量将迎来2025年的第一缕曙光，继续开拓进取，勇攀科技高峰。
